Cabeça da bomba de pulverização de pressão de caminho único e cabeça da bomba de pulverização de caminho duplo

Primeiro, o princípio de funcionamento da pressão simples e dupla da cabeça da bomba de pulverização

A cabeça da bomba de pulverização de pressão de canal único também é chamada de bico centrífugo simples. Como o nome indica, ele usa o membro giratório no bocal para gerar a rotação do líquido e acelera a pulverização do filme de óleo em forma de cone de difusão do coração da morte FFJ no canal de convergência, usando a diferença de alta velocidade entre o líquido e o ar externo E quebrado e atomizado. A força centrífuga do fluxo turbilhão é utilizada, então o redemoinho é a peça chave. A câmara de turbilhão e o bico conectado ao redemoinho (peça) são igualmente importantes. Eles podem ser combinados em um corpo (chamados coletivamente de atomizador) ou podem ser separados em uma única peça.

A cabeça da bomba de pulverização de pressão de óleo dupla tem dois caminhos de óleo (principais, caminhos de óleo auxiliares ou caminhos de óleo primários e secundários) para fornecimento de óleo. Quando o suprimento de combustível na câmara de combustão é baixo, ou seja, sob condições de baixa operação (como o motor está lento), apenas o caminho de óleo auxiliar (uma via) é fornecido. À medida que o suprimento de combustível aumenta, a pressão do combustível sobe até um determinado valor. A válvula de separação de óleo (válvula tipo mola) dentro ou fora do bico é aberta, e os caminhos de óleo principal e auxiliar fornecem óleo ao mesmo tempo. O canal duplo é uma melhoria da cabeça da bomba de pulverização de pressão de canal único. Sua grande vantagem é que o volume de óleo pode ser ajustado em uma ampla faixa e pode garantir condições operacionais baixas (baixo suprimento de óleo). Devido ao pequeno diâmetro do bico de óleo auxiliar, a pressão do óleo ainda pode ser maior, pode obter melhor qualidade de atomização (especialmente para bicos com câmara dupla bidirecional e bico duplo, e pode ser obtida aumentando de forma confiável a velocidade de rotação com bicos de bico único bidirecional), que podem atender a diferentes condições de trabalho da turbina a gás de aviação em alta e baixa altitude Requisitos para combustão estável e combustão completa. Portanto, bicos bidirecionais têm sido amplamente utilizados em turbinas a gás de aviação e também em turbinas a gás terrestres.

Características da estrutura de segunda e dupla pressão da cabeça da bomba de pulverização

A cabeça da bomba de pulverização de pressão de caminho único tem estrutura simples e boa qualidade de atomização e é amplamente utilizada em vários tipos de dispositivos de combustão. Embora a taxa de ajuste do volume de óleo seja pequena, ela tem sido amplamente utilizada em pós-combustores de aeronaves. Atualmente na câmara de combustão principal, a parte superior ainda é usada como bico de partida e bico de trabalho, e o dispositivo de atomização combinado na turbina a gás de aviação de alto desempenho é usado como bico de coração de toalha. Além disso, em equipamentos sem combustão, como equipamentos de secagem por pulverização, o método de atomização por pressão também usa uma cabeça de bomba de pulverização de pressão de canal único. Também é usado por queimadores (ou queimadores) em fornos e caldeiras industriais.

Existem muitos tipos de cabeçotes de bomba de pulverização de pressão de caminho duplo. Aqui apresentamos cabeçotes de bomba de pulverização trifásica com duas estruturas: bocal único de câmara única de canal único, bico único de câmara dupla de canal duplo e bicos duplos de câmara dupla de canal duplo.

Para projetar e calcular com precisão a cabeça da bomba de pulverização de pressão de caminho único e a cabeça da bomba de pulverização de caminho duplo, os métodos de projeto atualmente usados ​​são baseados no método do princípio de fluxo máximo e no método da equação do momento. Além disso, criamos ou aprimoramos muitos métodos para projetar sucos.

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